Trường dạy lái xe ô tô Phương Nam- Học bằng lái xe B1, B2, C, Fc

Trường dạy học lái xe Phương Nam uy tín, giá rẻ tại TpHCM. Hoc bang lai xe bằng B1, B2, C, FC. Trung tâm đào tạo lái xe chất lượng hàng đầu

Rockman - Viên sủi sinh lý đầu tiên được bào chế thành công tại Việt Nam

Rockman là viên sủi sinh lý đầu tiên được bào chế thành công tại Việt Nam tới thời điểm hiện tại.

Nhân dân ta từ xa xưa đã ăn và dùng trứng kiến gai đen chữa bệnh, song mãi đến ngày nay mới biết được đến tính chất khoa học của nó, do các nhà khoa học Việt Nam nghiên cứu trong phòng thí nghiệm… và nay đã triển khai thành một sản phẩm “công nghệ cao” mang tên ROCKMAN!

Kiến gai đen

f:id:congtyduhocuytin:20190917001840j:plain

Kiến gai đen.

Tài liệu của Đại Danh y Tuệ Tĩnh có ghi: “Loài kiến có tác dụng chữa viêm tai, suy giảm chức năng sinh dục, giải độc điều trị rắn cắn”. Nghiên cứu của các nhà khoa học đã chỉ ra rằng, trứng kiến gai đen có chứa 31 nguyên tố vi lượng cùng các vitamin A, D,E, B1, B2, B12. Giá trị dinh dưỡng của trứng kiến gai đen rất cao, riêng chất đạm chiếm tới 42 - 67%, bao gồm 17 axit amin trong đó 8 axit xmin không thay thế được. Đặc biệt trong trứng kiến còn có Trytophan là một axit amin thiết yếu của cơ thể con người, thành phần để tổng hợp protein đồng thời là chất trung gian truyền dẫn các tín hiệu thần kinh trung ương. Chính chất này làm nên những “điều kỳ diệu” cho những sản phẩm đi từ trứng kiến gai đen.

Đơn vị tiên phong ứng dụng công nghệ cao để điều chế Trứng kiến gai đen

Các nhà khoa học của Việt Nam đã ứng dụng linh hoạt công nghệ điều chế độc đáo của Nhật Bản để tạo ra một sản phẩm công nghệ cao mang tên “Rockman” từ trứng kiến gai đen. Sản phẩm Rockman là viên sủi sinh lý đầu tiên được bào chế thành công tại Việt Nam tới thời điểm hiện tại.

f:id:congtyduhocuytin:20190917001937j:plain

Sản phẩm Rockman với dạng viên sủi hiện đại bậc nhất hiện nay.

Rockman do có dạng viên sủi tan nhanh trong nước, vì vậy giúp nhanh chóng hoà tan các dược chất, khi uống vào cơ thể sẽ ngấm vào máu với tốc độ cao hơn so với dạng viên uống thông thường

Chính điểm đặc biệt này kết hợp với thành phần quý hiếm từ Trứng kiến gai đen đã giúp Rockman nhanh chóng chiếm được sự tin tưởng sử dụng của cộng đồng và các nhà khoa học trong thời gian qua.

Phục hồi mãnh lực đúng cách với Trứng kiến gai đen trong Rockman!

Với kết quả được sự đón nhận của người tiêu dùng trong thời gian qua, nhà sản xuất Nori Organic đưa ra cam kết chưa từng có: Nếu sau lộ trình tối đa 3 tháng sử dụng Rockman mà khách hàng không cảm thấy hiệu quả sẽ được hoàn tiền 100%. Chính lời cam kết về chất lượng này mà ngày càng có thêm nhiều cánh mày râu tìm tới Rockman như lựa chọn Phục hồi Mãnh lực hàng đầu!

Quý độc giả muốn tìm hiểu thông tin chi tiết về Rockman có thể điền thông tin đăng ký tại đây để nhận hỗ trợ miễn phí và ưu đãi cho lộ trình đầu tiên.

(Theo 24h)

Anh phát triển công nghệ AI học lái xe tự hành chỉ trong 20 phút

Mới đây, một nhóm nghiên cứu tại Anh đã "dạy" cho chiếc xe tự hành của họ chạy trên làn của chính nó liên tục trong 20 phút - một kết quả ấn tượng xét việc ngay cả một số tài xế con người cũng không thể làm được điều đó trong suốt cuộc đời lái xe của họ!

f:id:hoclaixe:20180710164848p:plain

Anh phát triển công nghệ AI học lái xe tự hành chỉ trong 20 phút.

Theo đó, nhóm nghiên cứu tại Wayve - một công ty được thành lập bởi các nhà phát triển đến từ Khoa Kỹ sư thuộc Đại học Cambridge - đã công bố chi tiết thuật toán "học tăng cường" của họ trên một bài blog vào ngày 28/6. Thuật toán này, khi đi kèm với một tài xế con người đóng vai trò dự phòng, đã "dạy" được chiếc xe chạy trên một làn đường duy nhất trong thời gian từ 15-20 phút.

"Học tăng cường" đối với AI đã được chứng minh là mang lại hiệu quả rất cao trước đó, với việc DeepMind Technologies biểu diễn AI có thể học chơi các game như cờ vây hay cờ vua, và OpenAI trình làng AI có thể chơi số trận Dota 2 mỗi ngày tương đương với 180 ngày của người chơi thông thường.

Dù thành tích đánh bại con người trong các tựa game phức tạp như cờ vây hay Dota 2 quả thực rất ấn tượng, nhưng việc dạy một chiếc xe tự lái chính nó lại là một kỹ năng cực kỳ khó thực hiện khác.

Nhóm nghiên cứu đã đăng một đoạn video lên kênh YouTube của họ nhằm cho mọi người thấy quá trình học này, qua đó chỉ ra rằng đây là "ví dụ đầu tiên của 'học tăng cường' được thực hiện trên một chiếc xe tự hành".

Ban đầu, chiếc xe chạy quanh co như một đứa trẻ mới biết đi chập chững những bước đầu tiên, nhưng ngay khi nó vượt ra khỏi làn, một tài xế dự phòng (là con người) can thiệp, lái nó trở lại đúng đường đi. Thuật toán trên xe sẽ học được sai lầm của nó mỗi lần nó được người tài xế này "sửa lỗi", và được "thưởng" tùy theo độ dài quãng đường nó đi được mà không cần can thiệp.

Đoạn video trên còn miêu tả một mô hình gọi là "mạng thần kinh xoắn ốc sâu" có nhiệm vụ tiếp nhận một hình ảnh đơn lẻ được xử lý bằng GPU tích hợp trên xe. Không như các phương tiện tự lái khác, chiếc Renault đã được chỉnh sửa của Wayve không đòi hỏi phải được trang bị "các mô hình khổng lồ, các cảm biến ấn tượng, và nguồn dữ liệu vô tận", mà nó tuân theo triết lý của công ty là sử dụng "một quá trình huấn luyện thông minh chú trọng học nhanh và hiệu quả".

Đồng sáng lập của Wayve là Amar Shah cho biết: "Chúng tôi muốn trang bị cho các phương tiện những bộ não tốt hơn, chứ không phải nhiều phần cứng hơn".

Nhiệm vụ tiếp theo của Wayve là mở rộng quy mô của công nghệ này để thực hiện được nhiều tác vụ lái xe phức tạp hơn, không chỉ là đi đúng làn đường, với kỳ vọng hệ thống này cuối cùng sẽ có thể "xử lý khi gặp đèn giao thông hay đi qua các vòng xoay, giao lộ".

Học lái xe (Theo CNET)

Bộ trưởng Bộ giao thông yêu cầu tăng thời gian học thực hành lái xe

Tổng cục đường bộ Bộ giao thông được giao nghiên cứu tăng thời gian đào tạo học lái xe với các bài học về đi đường trường, khu đông dân cư...

Tại cu​ộc họp về công tác đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe ngày 9/7, bà Phan Thị Thu Hiền, Phó tổng cục trưởng Đường bộ cho biết, cơ quan này đã nhiều lần nghiên cứu nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch lái xe, rút ngắn thời gian đào tạo.

Tại Việt Nam, thời gian đào tạo lái xe hạng B2 trước đây là 6 tháng, nay đã giảm xuống còn trên 3 tháng; còn các nước như Nhật Bản hay Singapore, thời gian đào tạo hạng B2 chỉ một tháng.

f:id:hoclaixe:20180710163852j:plain

Chương trình đào tạo lái xe sẽ được điều chỉnh. Ảnh: Xuân Hoa.

Ông Lê Thanh Hà, Chánh thanh tra Bộ Giao thông cho biết, hiện phần sát hạch thực hành lái xe trong hình và trên đường trường được chấm điểm tự động, có hệ thống camera giám sát. Tuy nhiên, nhiều cơ sở đào tạo chưa chấp hành nghiêm thời gian, nội dung, chương trình đào tạo; có hiện tượng dạy lý thuyết qua loa, dạy thực hành không theo chương trình đào tạo, không đảm bảo thời gian học thực hành.

Theo ông Hà, cần có quy định lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trên ôtô tập lái để giám sát thời gian, nội dung chương trình và số km thực hành.

Ngoài ra, Chánh thanh tra Bộ Giao thông đề xuất lắp hệ thống nhận diện vân tay phòng học chuyên môn và xe tập lái để quản lý thời gian giảng dạy của giáo viên, thời gian học thực hành của học viên.

Phát biểu tại cuộc họp, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể cho rằng, tại Việt Nam, mỗi xe có đến 4 - 5 người cùng học nên dù quy định 34 giờ thực hành thì thực tế thời gian học viên ngồi trên xe nhiều hơn cầm vô lăng. Do đó, ông băn khoăn học viên được cấp bằng nhưng khó có thể lái được tất cả các địa hình, khu đông dân cư.

Ông yêu cầu đơn vị chức năng rà soát lại nội dung đào tạo cả lý thuyết lẫn thực hành, bổ sung vào chương trình đào tạo lý thuyết các loại công trình được xây dựng nhiều trong thời gian gần đây như cao tốc, hầm đường bộ, cầu vượt có khẩu độ lớn... Các trung tâm sát hạch cần ứng dụng công nghệ để quản lý thời gian học thực hành trong sa hình và trên đường trường của từng học viên.

“Tổng cục đường bộ nghiên cứu tăng thời gian đào tạo đường trường, đi trên nhiều địa hình, nhất là qua khu đông dân cư, đường đèo, dốc vì chỉ sơ sểnh là gây tai nạn ngay", ông Thể nói.

Lãnh đạo Bộ Giao thông cũng gợi ý, học viên nên được chấm điểm về ý thức trong quá trình thực hành, lỗi vi phạm mỗi buổi, sau đó cộng lại để xem xét cụ thể thay vì chỉ nhắc nhở như hiện nay.

Hiện tỷ lệ học viên thi đỗ sát hạch lái xe là 65%, trước đây khi chưa áp dụng công nghệ thông tin, tỷ lệ đỗ lên đến trên 90%.

(Theo Anh Duy - VnExpress)

Kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc - Kiến thức lái xe

Bài viết dưới đây sẽ hướng dẫn, chia sẻ về Kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc, kiến thức, kinh nghiệm lái xe AT lên xuống đèo dốc an toàn.

Với xe AT, bạn không cần phải chú ý đến vào số nào cả, chỉ việc đạp phanh chân, khởi động động cơ, chuyển cần số đến vị trí D khi muốn tiến, hoặc vị trí R khi muốn lùi, bật xi nhan xin đường, đạp nhẹ chân ga nhả phanh tay là lên đường. Với xe AT người lái chỉ dùng một chân phải để điểu khiển ga và phanh, chân trái được nghỉ hưu hoàn toàn trên vị trí bàn nghỉ chân mà hãng xe đã thiết kế sẵn.

>> Học lái xe ô tô B2 tại TPHCM

Với xe có số tự động (AT), nếu chỉ đi trên đường tốt, không đèo dốc thì đúng là không có gì để nói nhiều về kỹ thuật lái, vì vậy tôi sẽ nói kỹ hơn về xe At trong phần kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc. Các bạn xem phần tiếp theo nhé.

Kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc 

Kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc.

Kỹ thuật lái xe AT lên, xuống đèo, dốc

Thưa các bạn, là người cẩn thận vì thế mà tôi thường đọc kỹ hướng dẫn xử dụng để có thể hiểu thấu đáo đặc tính kỹ thuật cũng như những hướng dẫn kỹ thuật của hãng sản xuất xe. Với vốn “kiến thức đọc” đó cộng với những kinh nghiệm mà tôi tích lũy được khi chinh chiến mọi nẻo đường nhiều năm nay, mỗi năm lái không dưới 50.000km, hôm nay tôi viết vài dòng tâm huyết gửi tới góp vui cùng các bạn.

Trước khi nói về kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc tôi xin nói vài điều về xe có số tự động (AT). Bất cứ xe AT nào dù có bao nhiêu số cũng đều giống nhau về cơ bản khi vận hành. Vị trí của cần số xe AT cũng đều có P, R, N, D và một vài vị trí được đánh đấu bằng con số …4, 3,2,L… Chính vì đặc điểm chung đó của hộp số xe AT mà cách vận hành xe AT cũng giống nhau về cơ bản, có chăng chỉ khác nhau ở việc một số loại xe được thiết kế thêm chức năng tinh tế hơn, nâng cao hơn, thí dụ như chức năng lái thể thao, chuyển số bán tự động, như thêm tính năng bổ trợ khi xe lên xuống dốc, chức năng khởi động và vào ngay số 2 khi cần khởi động lại xe trên đường bùn, cát, trơn trượt, chức năng nâng hạ gầm…

1. Kỹ thuật lái xe AT lên dốc

Khi lái xe AT lên dốc các bạn chỉ cần làm mỗi một việc là để cần số ở vị trí D là xong, cứ thế mà lái, không phải chuyển gì nữa cả. Tùy tốc độ thực tế của xe mà hộp số tự động sẽ chuyển tới số thích hợp. Một số bạn đã hiểu chưa đúng hộp số tự động nên khi lên dốc đã chuyển cần số về vị trí 3, 2, hoặc L là không cần thiết. Nhà sản xuất xe AT đã khuyến cáo người lái xe là không nên và không cần thiết phải chuyển vị trí cần số nhiều – việc này hãy để hộp số tự động làm, bản thân chữ Tự động đã nói lên tất cả. Các vị trí số được đánh dấu bằng số chỉ dùng khi cần phanh động cơ – hãm bớt quán tính của xe bằng lực cản của động cơ khi xe được cài số thấp.

Nếu xe đang lên dốc mà bạn cần tạm dừng lại:

Bật xi nhan xin đường, lái xe vào lề đường, nhả ga, đạp phanh chân, kéo phanh tay ( hoặc phanh chân trái tùy loại xe được thiết kế khác nhau cho phanh bổ trợ). Nếu chỉ tạm dừng xe trong giây lát thì thao tác như thế là đủ. Khi cần đi tiếp thì bạn chỉ nhả phanh chân, nhanh chóng chuyển chân phải sang ga, nhớm ga cho xe chuyển bánh rồi lập tức hạ phanh tay. Tuyệt đối không hạ phanh tay trước khi nhớm ga để xe chuyển bánh. Nếu ta hạ phanh tay xuống trong khi chân phanh đang chuyển sang chân ga thì xe bị mất phanh vì thế mà có thể gây áp lực quá lớn tới hộp số làm giảm tuổi thọ của hộp số.

Trường hợp bạn muốn đỗ xe lại khi đang lên dốc:

Bật xi nhan xin đường, Lái xe về bên vệ đường, nhả ga, chuyển chân phải sang đạp phanh, khi xe dừng hẳn thì kéo phanh tay, chuyển cần số về vị trí P. Nếu dốc cao thì nên chèn bánh xe để giảm bớt áp lực lên hệ thống phanh và hộp số. Khi muốn đi tiếp mà cần phải khởi động lại xe thì: Đạp phanh chân, khởi động động cơ, bấm xi nhan xin đường, chuyển cần số đến vị trí D, nhả chân phanh, chuyển thật nhanh chân phải sang ga, nhớm ga nhẹ để xe chuyển bánh, hạ phanh tay, tiếp tục vi vu.

Nếu xe đang lên dốc mà bị chết máy:

Bạn nhả chân ga, lái xe láng vào bên đường, chuyển chân phải sang đạp phanh, kéo phanh tay, khi xe đã dừng hẳn lại thì tay phải chuyển cần số về vị trí P sau đó mới khởi động lại động cơ. Nhớ là phải kéo phanh tay xong mới khởi động lại động cơ nhé. Tuyệt đối không để cần số ở vị trí N trong tình huống nêu trên, vì nếu bạn để cần số ở vị trí này thì xe không được phanh tốt, rất dễ trôi tụt xuống dốc.

Khi đang lên dốc mà gặp tình huống đường trơn, dầu là xe hiện đại có số AT, có hệ thống phanh hỗ trợ điện tử bạn cũng không nên tăng, giảm ga đột ngột, đặc biệt là ở những khúc Cua. Nếu là xe một cầu sau, tuy có hệ thống ABS hỗ trợ mà bạn đi ga không đều thì xe vẫn bị nguy cơ văng đuôi xe, xe có thể ngoáy đuôi sang hai bên đường. Lên dốc và đường trơn thì ta cũng không thể đi nhanh, khi xe đi chậm thì có thể hệ thống ABS cũng không kích hoạt hoặc không kịp phản ứng giúp bạn vượt khó. Kể cả xe 2 cầu, nếu ta tăng giảm ga và phanh đột ngột trên đường trơn thì xe vẫn có thể bị rơi vào nguy hiểm. Tuyệt đối không đánh lái quá lớn, quá nhanh, chỉ nên lựa nhẹ nhàng để hướng xe đi theo ý muốn. Hệ thống phanh điện tử chỉ là hỗ trợ người lái đúng kỹ thuật, dù có ABS hay hệ thống cân bằng điện tử thì xe vẫn cứ bị rơi vào tình trạng mất lái nếu người lái sai kỹ thuật cơ bản. Đi đêm lắm thế nào cũng có ngày gặp ma phải không các bạn?

Khi xe lên gần tới đỉnh dốc cao, ta nên giảm bớt chân ga để lường tình huống chưa biết rõ phía trước, khi đã thấy rõ phía sau của dốc thì ta lại cho xe lướt tiếp.

2. Kỹ thuật lái xe AT xuống đèo, dốc

Dầu là xe số sàn hay số tự động thì khi lái xe AT xuống dốc ta cũng phải hết sức cẩn thận và luôn phải làm chủ tốc độ.

Xuống dốc là xe bị rơi vào tình trạng chạy theo quán tính. Xe càng to, trọng lượng càng lớn, tốc độ chủ động ( tốc độ của xe chạy khi ta đạp ga) của xe càng lớn thì quán tính của xe càng lớn. Chạy bằng số càng cao xuống dốc thì quán tính của xe cũng càng lớn. Xe chạy xuống dốc nhanh vượt ý muốn buộc ta phải phanh, phanh càng nhiều thì phanh càng nóng, càng chóng hỏng do má phanh bị mòn vẹt hoặc cháy đen bóng loáng. Có trường hợp do má phanh cũ mòn nhiều, chất lượng giảm đáng kể, hoặc má phanh dán bị lỗi chế tạo, khi xe bị phanh gấp đã bong cả má phanh rơi ra ngoài. Do những lý do trên mà khi ta lái xe xuống dốc, lái xe nên giảm tối đa dùng phanh, chỉ phanh khi thật sự cần thiết. Nếu ít phanh thì xe sẽ chạy nhanh quá, vậy ta cũng phải biết sử dụng hộp số đúng kỹ thuật, việc này là hết sức cần thiết vì liên quan đến an toàn.

Một số người nói rằng khi lên dốc bằng số nào thì khi xuống dốc cũng bằng số đó. Tôi không tán thành với ý kiến đó. Vì sao vậy? Thực tế cho thấy là: rất ít con dốc có dộ dốc khi lên và xuống giống nhau. Lại nữa: tình trạng mặt đường, và đặc điểm địa lý, địa hình, cũng như thực tế tình trạng giao thông cũng khác nhau của hai bên dốc. Nếu bạn nào đã từng đi miền núi nhiều thì sẽ dễ dàng thấy ngay điều đó, vì vậy nếu chỉ máy móc áp dụng kiểu “ lên dốc bằng số nào, thì xuống dốc bằng số đó ” là không hợp lý, xa rời thực tế. Với cách đi cứng nhăc kỹ thuật như vậy làm mất đi tính thực tế và đẩy người lái vào những tình huống lúng túng khó xử.

Theo tôi để xuống đèo, dốc an toàn, ta nên tùy độ dốc thực tế của con Dốc, tình trạng địa lý, tình trạng địa hình, tình trạng tham gia giao thông mà quyết định sẽ để cần số ở vị nào. Tốc độ an toàn của xe khi xuống dốc là tốc độ mà người lái vẫn làm chủ được khi xuống dốc mà ít phải dùng phanh – xuống dốc bằng ga là chủ yếu. Xuống dốc bằng ga là khi xuống dốc ta vẫn chủ yếu đi bằng ga chứ không phải để xe chạy theo quán tính. Trên tất cả các xe AT, ngoài các vị trí truyền thống còn có thêm các vị trí của cần số được đánh số, số lượng các vị trí số này phụ thuộc vào số lượng số của hộp số. Về cơ bản: những vị trí được đánh dấu bằng số này ( …4,3,2, L) chỉ dùng để phanh động cơ khi lái xe xuống dốc. Phanh động cơ là chức năng nhờ lực cản của động cơ để giảm bớt quán tính của xe khi xuống dốc.

Thí dụ: ở vị trí số đánh dấu bằng số 4, thì hộp số chỉ tự động chuyển lên số cao nhất là số 4. Ở vị trí đánh dấu số 3 thì hộp số chỉ tự động chuyển lên số cao nhất là số 3. Tương tự như vậy cho vị trí được đánh dấu bằng số 2…Dầu là xe có số Sàn hay số AT thì cũng phải sử dụng chức năng phanh động cơ khi xuống dốc. Sự khác nhau của 2 dòng xe này chỉ ở chỗ: Xe số sàn thì phải đạp côn, đệm phanh rồi mới về số, còn xe AT thì chỉ đệm phanh rồi dùng tay phải gạt cần số về vị một trong các vị trí… 4, hoặc 3, hoặc 2, hoặc L. Thực tế lái qua nhiều năm thì tôi chưa bao giờ phải phanh động cơ ở vị trí số L dù phải xuống đèo dốc rất lớn. Khi lái xe số AT xuống dốc mà thấy xe trôi nhanh ngoài ý muốn, thì ngay lập tức phải đệm phanh và gạt cần số xuống một trong những vị trí được đánh số mà tôi nếu trên. Nếu gạt về vị trí được đánh số rồi mà xe vẫn lao theo quán tính, thì ta cần nhanh chóng đệm phanh và gạt cần số xuống vị trí đánh số thấp hơn. Xuống dốc đúng kỹ thuật là: Lái thế nào mà xe vẫn chủ yếu chạy bằng sự điều khiển chân ga của người lái. Người lái đã có kinh nghiệm nhiều thì chỉ một lần gạt cần số đến vị trí được đánh dấu bằng số là được khi đã nhìn thấy con dốc, ít khi phải chuyển hai lần. Nếu khi gạt cần số xuống vị trí được đánh số mà chưa đủ lực phanh động cơ thì xe vẫn trôi theo quán tính vượt quá tốc độ mà người lái có thể làm chủ.

Nếu chuyển cần số đến số quá thấp thì xe chạy bị gằn, vòng tua lên cao. Đi như thế rất hại xe và làm cho người lái điều khiển xe không thể nào lả lướt được, lúc đó bạn nên đẩy cần số lên vị trí cao hơn. Nếu để cần số ở vị trí số quá cao thì xe sẽ chạy bằng quán tính quá lớn – phải phanh nhiều sẽ chóng hỏng phanh mà gây ra nguy hiểm, vì vậy mà phải nhanh chóng đệm phanh và chuyển cần số xuống số thấp hơn.

Khi để cần số ở vị trí phù hợp với từng con dốc, ta có thể lái xe xuống dốc an toàn và bay bướm, lả lướt ôm cua mà vẫn tuyệt đối an toàn, vẫn có thể làm chủ được tốc độ, vẫn có thể phanh lại khi cần, thậm chí dừng hẳn xe trong trường hợp cần thiết.

Để xe chạy bằng quán tính vượt quá tốc độ rồi mới phanh liên tục khi xuống dốc là việc làm sai kỹ thuật, đẩy người lái và hành khách trên xe vào tình trạng nguy hiểm. Nếu phanh động cơ ở vị trí số lớn quá, để xe chạy quá nhanh rồi mới giảm số ( phanh động cơ) cũng sai kỹ thuật, vì khi xe đang chạy quá nhanh mà về số có thể làm xe khựng lại vì thế mà dễ toi hộp số. Đúng kỹ thuật là: Chỉ cần thấy dấu hiệu xe chạy theo quán tính quá lớn là phải ngay lập tức đệm phanh để giảm bớt tốc độ rồi nhanh chóng giảm số ngay – nhờ việc giảm số này mà xe được hãm bớt lại do lực cản của động cơ.

Một số người cho rằng không được phanh khi ôm cua. Tôi không tán thành quan điểm này. Nếu đang ôm cua mà gặp sự cố phía trước, tắc đường, lở núi, súc vật thả rông, oto hoặc xe máy ngược chiều lấn đường thì sẽ ra sao nếu không phanh xe? Nhiều khi không những phải phanh mà còn phải phanh để dừng xe lại ngay tại góc Cua. Nếu xe chạy nhanh quá thì tất nhiên là không thể phanh để dừng khẩn cấp – đây là lý do mà tôi khuyên các bạn đi đường miền núi nên cẩn thận, chạy tốc độ vừa phải để vẫn có thể làm chủ được tốc độ và hóa giải được tình huống khẩn cấp. Trước khi vào cua thì người lái đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay volang nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua. Theo cảm giác lái và tốc độ vào cua mà quay volang, tránh quay volang quá nhiều làm xe lắc đuôi. Hết Cua thì nhẹ nhàng từ từ trả lái, tránh trả lái quá gấp mà làm xe lắc đuôi. Tuyệt đối không được thả để volang tự quay.

Khi vào Cua gập tay áo có độ xuống dốc lớn thì: ngoài việc giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số xuống vị trí số thấp để phanh động cơ, thì khi vào cua chân ga cũng nên thả lỏng ( không đạp ga). Vào Cua: Quay volang, để xe chạy theo quán tính ( nếu cần có thể đệm phanh nhẹ nhàng để giảm bớt tiếp tốc độ), chuẩn bị hết góc cua thì lại nhẹ nhàng đệm ga, trả lái. Cách lái xe đảm bảo an toàn khi đi đường đèo dốc là : không nên thay đổi tốc độ đột ngột quá lớn, không nên phanh gấp, nhưng trong trường hợp khẩn cấp vẫn có thể phanh để dừng được xe. Nếu vào Cua mà nghe tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên là bạn đã đi quá tốc độ an toàn. Các bạn nhớ bóp còi cảnh báo trước và trong khi ôm cua nhé nếu như cua làm khuất tầm nhìn.

Lái xe đúng kỹ thuật thì đỡ phải sớm phải lên nóc tủ ăn chuối. Chuối ngon và bổ dưỡng nhưng có lẽ không ai muốn ăn trong tình trạng này.

Xuống dốc gặp đường trơn, bùn đất

Khi lái xe AT xuống dốc mà gặp phải đường trơn, mặt đường có nhiều bùn đất thì bạn càng phải thận trọng cho dù xe của bạn có hiện đại đến đâu đi nữa. Gặp phải tình huống này, người lái nên cố gắng chạy xe ở tốc độ ổn định, không đánh lái gấp, không phanh gấp. Hãy lái xe ở tốc độ thấp nhất có thể ngay từ khoảng cách đủ xa tới nơi đường trơn, bùn đất. Tránh “nước đến chân mới nhảy”, xe đến sát nơi có bùn rồi mới phanh gấp. Nếu đường có nhiều vũng bùn nước thì càng phải cẩn thận: Cố gắng lái xe tránh các vũng nước, vì ta không thể ngờ được dưới vũng nước sẽ là cái gì, là một hố sâu, hay là một cục đá to…Sẽ là rất nguy hiểm khi lái xe qua một vũng nước ở tốc độ lớn, với tốc độ lớn xe dễ mất lái, mất cả phanh khi vượt qua vũng nước. Nguy hiểm còn cao hơn rất nhiều nếu một bên bánh xe chạy trên nền đường cứng, còn bên kia chạy trên vũng nước – không hệ thống điện tử nào cứu được người lái khi chạy tốc độ cao, khi chính hệ thống điện tử cũng không còn làm việc được nữa. Nên bình tĩnh giảm tốc độ trước khi tiếp cận vũng nước, lái từ tốn qua mới là thượng sách. Các bạn hãy hình dung tình huống: Xe đang xuống đèo nhanh, gặp phải đám sạt đất từ núi xuống làm mặt đường đầy bùn nhão. Khi đang trên đám bùn, đột nhiên xuất hiện tình huống khẩn cấp phải tránh súc vật? Bạn sẽ xử lý thế nào? Phanh khẩn cấp để xe đánh võng quăng đuôi? Lái gấp để đổi hưởng gấp? Với cả hai cách xử lý đó thì xe bay xuống vực là điều khó tránh, nếu không thì cũng phải cắm đầu vào vách núi… Phải chạy chậm từ xa các bạn a, chỉ ở tốc độ chậm ta mới có thể xử lý được bằng phanh và chuyển hướng của xe. Khi chạy trên bùn lầy thì phanh cũng phải nhấp nhả ( dù có hệ thống phanh điện tử ), lái cũng phải nhẹ nhàng, từ từ. Tuyệt đối không được chuyển hướng xe đột ngột. Nếu xe là 2 cầu mà không có chế độ tự động cài cầu thì người lái xe nên chủ động cài cầu khi chuẩn bị vào đường bùn trơn. Tuyệt đối không được lao xe nhanh để vượt qua vũng lầy.

Một số bạn có nêu ý kiến: Cần chạy đà trước khi vượt qua vũng bùn nước. Riêng tôi, tôi không tán thành cách lái xe như vậy. Thật là mạo hiểm chạy tốc độ lớn để vượt qua vũng bùn khi không biết ở dưới vũng bùn nước đó có gì? Nếu như dưới đó có đá hộc, có hố sâu thì sẽ thế nào nhỉ? Nếu như bùn trơn làm mất lái thì sẽ ra sao? Ở giải Vô lăng vàng 2009, tôi thấy một số bạn cũng chạy đà với gầm rú, nhưng nào có gì hơn những xe khác không chạy đà? Chính cái xe của Kar mở màn của cái gọi là chạy đà nhưng lại bị láng ra xa thêm về bên phải, trong khi lẽ ra phải lái xe về bên trái. Tôi đã để ý: Càng chạy đà lớn càng sa lầy nặng, càng chệch hướng lái. Đấy là đường quen, không có đá hộc ẩn dưới lớp bùn. Nếu là đường lạ bùn lầy thì sẽ ra sao khi chạy đà? Tôi đã từng chinh chiến trên mọi địa hình, đèo dốc, bùn lầy, hố sâu, vượt suối, vượt đá quả thị, vượt bãi cát, vượt cánh đồng…– chưa bao giờ tôi chạy đà vượt bùn lầy, thực sự là không nên. Trong nhiều trường hợp, tôi đã cài khóa visai trung tâm, chuyển cần số ở hộp số phụ về vị trí chạy chậm là ổn. Đã không ít lần tôi phải kéo xe inova, xe Everest vượt lầy bằng Prado cài tốc độ chậm. Lái xe từ tốn có cân nhắc điều kiện cụ thể của địa hình mới là thượng sách.

Nhiều người lái không có thói quen nhìn xa để lường trước tình huống. Lường được tình huống càng sớm ta càng có thời gian để suy tính, để chuẩn bị đối phó. Nếu cần, có thể phải dừng xe trước vũng lầy đủ xa để tính trước. Đến quá gần nhiều khi bị rơi vào tình cảnh Tiến thoái lưỡng nan. Nếu chỉ có một xe thì sẽ ra sao khi đường vắng?

Xe đang xuống dốc mà bị chết máy

Xe đang xuống dốc mà bị chết máy, hệ thống trợ lực phanh cũng teo luôn, khi đó phanh chân không còn ăn như lúc xe nổ máy nữa. Gặp phải trường hợp này người lái nên bình tĩnh phanh chân và kéo thêm phanh tay bổ trợ, cố gắng tìm cách lái xe tạt vào bên đường để dừng lại. Nếu cần thiết thì có thể phải hy sinh con xe thân yêu bằng cách gạt cần số xuống thấp hơn nữa ( việc làm này có thể gây hư hỏng hộp số trầm trọng), hoặc bất đắc dĩ mà tạt đầu vào đâu đấy để xe bị đâm mà dừng lại.

Nếu dốc không nguy hiểm, không cao, không quanh co, xe cũng chỉ chạy do quán tính ở tốc độ chậm, an toàn có thể kiểm soát được bằng phanh, thì ta có thể khởi động lại xe ngay khi xe đang trôi xuống dốc mà bị chết máy, khi đó bạn vẫn phải đạp phanh như tôi vừa nói ở trên và gạt cần số về vị trí N rồi cố gắng khởi động lại động cơ. Việc làm này nói thì dài dòng nhưng phải được thực thi nhanh chóng để nhanh nhất có thể lấy lại tình thế an toàn. Khi xe chết máy thì hệ thống trợ lực phanh cũng mất luôn nên phanh sẽ không còn ăn nữa dù có kéo thêm phanh tay. Sở dĩ tôi nói phải gạt cần số về vị trí N vì: chỉ ở vị trí N và P thì xe mới có thể khởi động nổ máy. Khi xe đang xuống dốc mà bạn gạt cần số về vị trí P là hành động tự sát, chết là khó thoát. Chỉ khi xe dừng hoàn toàn mới được phép gạt cần số về vị trí P. Như vậy chỉ có một sự lựa chọn duy nhất để có thể khởi động lại động cơ khi xe đang chạy là gạt cần số về vị trí N. Ở vị trí N xe sẽ trôi xuống dốc theo quán tính vì không còn có thể phanh động cơ nữa vì thế các thao tác mà tôi vừa nói phải làm thật nhanh. Việc khởi động lại động cơ mà tôi vừa nêu trên chỉ được thực hiện khi xe đang chạy chậm do quán tính trên đường độ dốc ít, không nguy hiểm, không quanh co và có thể dùng phanh để hãm xe dừng hẳn mà thôi. Tuyệt đối không áp dụng cho trường hợp xe đang chạy với quán tính lớn khi xuống dốc, vì khi ta chuyển cần số về vị trí N để khởi động lại thì xe không còn được phanh động cơ nữa, như thế xe lại càng lao nhanh hơn. Các bạn, tuyệt đối không lạm dụng phương pháp khởi động lại động cơ khi xe đang xuống dốc mà bị chết máy. Tìm cách phanh và dừng xe mới là thượng sách, rồi sau đó ung dung khởi động lại động cơ. Tóm lại: phương pháp khởi động lại động cơ khi xe đang chạy trên đường chỉ dành cho những người lái có bản lĩnh, có kinh nghiệm, nhuần nhuyễn thao tác kỹ thuật mà thôi, không bao giờ dành cho người mới lái.

Xe đang xuống dốc bị mất phanh

Đây có lẽ là trường hợp nan giải nhất. Khi gặp phải tình huống không may này, lái xe cần hết sức bình tĩnh để tìm cách giải quyết. Nhanh chóng quan sát xa phía trước để tìm đường cứu hộ. Ngay lập tức kéo phanh tay tối đa. Vẫn phải đạp chân phanh dù phanh không ăn nữa, việc làm này nhằm vớt vát nỗ lực có thể phanh nhỏ nhất và để kích hoạt hệ thống điện tử hỗ trợ phanh và ổn định cân băng điện tử. Giữ nguyên số xe đang chạy, thậm chí còn phải về số thấp hơn nữa để tận dụng phanh động cơ. Không được tắt động cơ, vì nếu tắt động cơ thì hệ thống điện tử hỗ trợ lái và phanh cũng không làm việc nữa, hệ thống cân bằng điện tử là rất quan trọng và nó chỉ làm việc khi động cơ làm việc. Hãm được xe trong tình huống này rồi lái dần vào vệ đường là điều may mắn hy hữu, nếu không hãm được thì phải tìm cách về số thấp hơn nữa ( tuy biết rằng có thể làm hỏng hộp số, nhưng tính mạng người là quan trọng hơn ), nếu hết cách thì có lẽ phải hy sinh con xe, cho xe tạt vào đâu đấy để nhờ chướng ngại mà dừng được xe.

Trong bất kỳ tình huống nào xảy ra cũng đều cần đến sự bình tĩnh sáng suốt của người lái để nhanh chóng tìm ra lối thoát. Những lúc bị lâm vào tình huống nguy hiểm mới thấy hết được sự quan trọng của kỹ thuật lái xe. Có kỹ thuật cơ bản tốt, nhưng còn phải thể hiện kỹ thuật đó thật nhuần nhuyễn mới được. Nếu chỉ nắm một mớ lý thuyết thì khi gặp nguy sẽ lúng túng chẳng biết xử lý ra sao.

Tại sao lúc rỗi chúng ta không đưa xe ra đường, đặt giả thiết những tình huống có thể xảy ra rồi theo lý thuyết mà luyện tập? Tôi vẫn thấy có khối người lái xe phải nhìn cần số và bảng Taplo khi chuyển cần số đấy. Lái như thế thì làm sao đủ bản lĩnh xử lý tình huống khẩn cấp?

Cũng không ít lái xe chạy đường miền núi mà luôn cắt cua, phanh gấp khi đã tới sát cua. Tiết kiệm được bao nhiêu thời gian khi cắt cua, khi đặt mình vào tình huống nguy hiểm nếu đột nhiên xuất hiện xe ở chiều ngược lại, khuất tầm nhìn? Tại sao không giảm tốc độ từ xa trước khi vào cua để tránh mất lái khi phải phanh gấp ở sát góc cua? Tại sao không đi trên phần đường của mình theo luật giao thông để giữ an toàn cho chính mình và người khác cùng tham gia giao thông?... Câu hỏi tại sao thì có nhiều, để xử lý chỉ cần người lái có đủ kỹ thuật và ý thức tuân thủ luật giao thông.

Xe đang chạy mà bị đột ngột òa ga (ga đột ngột tăng cao không do người lái đạp ga)

Đây là trường hợp hiếm thấy nhưng vẫn có thể xảy ra. Khi xe bị òa ga, tiếng máy đột ngột gầm to cùng với vòng tua của động cơ và tốc độ của xe tăng cao đột ngột, khi đó chân ga không còn tác dụng nữa dù người lái có bỏ hẳn chân ra khỏi bàn đạp ga. Xe lao lên với tốc độ ngoài tầm kiểm soát. Gặp phải trường hợp này người lái xe phải bình tĩnh phanh chân, gạt cần số về vị trí N, ghì phanh tay, rồi nhanh chóng tìm cách lái xe vào vệ đường để dừng hẳn. Phanh thì dễ hiểu rồi, nhưng tại sao lại phải gạt cần số về vị trí N? Nếu lúc đó ta tắt máy thì xe cũng mất luôn trợ lực phanh, vì vậy tuyệt đối không được tắt máy. Nếu gạt cần số về vị trí P thì nguy cơ lộn vài vòng của người cùng xe là khó thoát, hỏng hoàn toàn hộp số nhưng cũng không cứu được người. Gạt cần số về vị trí R thì cũng là hành động tự sát vậy. Khi ta gạt cần số về vị trí N, xe được cắt khỏi lực kéo nên chỉ trôi đi theo quán tính, do xe vẫn nổ máy nên hệ thống trợ lực phanh vẫn làm việc giúp ta phanh được xe, mặt khác do xe vẫn nổ máy nên hệ thống cân bằng điện tử và hỗ trợ phanh điện tử vẫn làm việc vì vậy xe vẫn kiểm soát được hướng lái khi cần phanh gấp.

Các bạn, lái đúng kỹ thuật, đúng luật là cần nhưng chưa đủ. Anh em OF chúng ta có chung đam mê lái xe vì vậy Lái sao cho đẹp lại là phần không thể thiếu.

Tôi đã viết hoàn chỉnh kỹ thuật lái cho cả xe số sàn và xe có số tự động. Lần này tôi trích phần 2 dành cho xe có số tự động, đăng nhập góp vui cùng các bạn như là món quà nhân dịp “ Hội thi kỹ năng lái xe địa hình Việt Nam 2010”. Khả năng có hạn, chỉ có tấm lòng, thời gian bỏ ra để viết bài này không ít, nhưng không biết có ích gì cho các bạn? Mong các bạn châm chước mà nhẹ tay.

Trên đây là bài viết tổng hợp về  Kỹ thuật lái xe AT lên xuống đèo dốc của Trường dạy lái xe Phương Nam. Chúc các bạn học tốt, thi tốt và luôn vững tay lái trên tất cả các tuyến đường.Chúc các bạn vui vẻ, thành đạt, lái xe an toàn, vi vu chinh phục mọi nẻo đường của Tổ Quốc.

 

Trường dạy lái xe Phương Nam – Đào tạo học bằng lái xe uy tín tại TPHCM

Trường dạy lái xe Phương Nam chuyên đào tạo lái xe hạng A1, A2, B1, B2, C, D, E, F, Fc uy tín, chất lượng, học phí rẻ tại TpHCM.

 Tại sao nên chọn Trường dạy lái xe Phương Nam?

-  Trường đào tạo lái xe uy tín, chuyên nghiệp: có sân tập riêng, sân sát hạch riêng của trường chỉ để cho học viên đăng ký  học và ôn thi, thi sát hạch,…

- Tỷ lệ thi đậu bằng lái gần như tuyệt đối: Tỷ lệ học viên học lái xe và thi đậu đứng đầu Tp. Hồ Chí Minh.

- Chi phí rẻ, minh bạch, rõ ràng:  Học phí học lái xe ô tô rẻ nhất Tp. Hồ Chí Minh. Học phí học lái xe luôn được cam kết chuẩn, trọn gói đến lúc thi có bằng và rõ ràng, minh bạch, cam kết bằng hợp đồng pháp nhân, bảo vệ quyền lợi đầy đủ cho mọi học viên.

- Tiết kiệm thời gian, chi phí cho học viên nhất: Trường dạy lái xe Phương Nam có hơn 30 điểm đưa đón học lái xe thực hành trên khắp các quận huyện TPHCM sẽ đảm bảo học viên luôn được học ở nơi gần nhà nhất tiết kiệm thời gian vàng của học viên và khẳng định dịch vụ của chúng tôi là tốt nhất.

 

f:id:hoclaixe:20170320020738j:plain
Trường dạy lái xe Phương Nam tại TPHCM.

Chương trình học lý thuyết đảm bảo tỷ lệ thi đậu cao

Học viên được dạy lý thuyết tận tình, dễ hiểu trong suốt quá trình học lái xe tại Phương Nam.Với đội ngũ giáo viên lâu năm và dạy giỏi nhất tại TPHCM hiện nay, chúng tôi đảm bảo học viên trải qua khóa học lý thuyết luật giao thông đường bộ tại Phương Nam sẽ thi đậu 99%.

Chương trình thực hành lái xe của đạt chuẩn

Chương 1: Học Lái Xe Tại Chỗ Cơ Bản

Nội dung học gồm : làm quen xe – học sơ đồ hộp số - học cách sử dụng chân côn – học cách vô số kết hợp chân côn – học cách đánh lái sang trái và phải.

Chương 2: Học Khởi Động Xe Và Di Chuyển

Nội dung học gồm : khởi động xe – đạp côn và vô số - nhả côn và bắt đầu di chuyển – đánh lái theo địa hình đường đi – lên số cao hơn – nhả về số thấp – dừng xe trên đường bằng – dừng xe ngang dốc và khởi hành.

Chương 3 : Học 11 Bài Thi Sát Hạch Sa Hình

Giáo viên sẽ hướng dẫn học viên hoàn thành tốt 11 bài thi sát hạch sa hình khi thi bằng lái xe B2 từ bài đầu tiên xuất phát cho đến bài cuối cùng kết thúc.

Chương 4 : Học Kỹ Năng Lái Xe Trên Đường Trường

Giáo viên sẽ hướng dẫn học viên cách lái xe ở ngoài đường phố đông đúc và cách canh khoảng cách an toàn đối với các phương tiện khác tránh xảy ra va chạm.

Với giáo trình học lái xe như trên Truong day lai xe Phuong Nam cam kết quý học viên có một khóa học chất lượng nhất. Không những có kết quả thi tốt mà còn có thể tự tin lái xe đi bất cứ đâu sau khi nhận bằng lái.

Các góc học lái xe tại Trường dạy lái xe Phương Nam

Nếu bạn là một người muốn học lái xe ô tô đúng nghĩa thì hãy đến với Truong day lai xe Phuong Nam chúng tôi để trải nghiệm một khóa học chất lượng xứng đáng với đồng tiền.

Với nhiều gói học lái xe ô tô cho học viên học lái xe ô tô tự chọn đáp ứng được nhiều nhu cầu khác nhau của học viên, đây là kinh nghiệm mà trường dạy lái xe ô tô đúc kết được sau nhiều năm đào tạo.

Các gói học lái xe ô tô bằng B1, B2

- Gói học lái xe ô tô B2 học 2 người 1 xe với 40h thực hành – học phí trọn gói 7,300,000 đồng.

- Gói học lái xe ô tô B2 học 2 người 1 xe với 30h thực hành - học phí trọn gói 6,800,000 đồng.

- Gói học lái xe ô tô B2 học 2 người 1 xe với 20h thực hành – học phí trọn gói 5,800,000 đồng.

- Gói học lái xe ô tô B2 học 1 người 1 xe với 20h thực hành – học phí trọn gói 8,200,000 đồng. (dạy lý thuyết tại nhà)

- Gói học lái xe ô tô B2 1 người 1 xe với 25h thực hành và đưa đón tận nhà – học phí trọn gói 8,800,000 đồng. (dạy lý thuyết tại nhà )

- Gói học lái xe ô tô B2 dành cho người đã biết lái xe rồi đăng ký để thi không học thực hành với học phí trọn gói 4,900,000 đồng.

- Gói học lái xe ô tô B1 : Học phí học lái xe trọn gói 7.500.000vnđ/ 1 khoá; Nếu học viên biết chạy xe - Chỉ đăng ký thi Giảm còn 5.500.000vnđ/ 1 khoá.

Các gói học bằng lái tải hạng C

- Học Bằng Lái Xe Tải Hạng C : 8,800,000 đồng ( học phí trọn khóa ) áp dụng cho người chưa biết lái.

- Học Bằng Lái Xe Tải Hạng C : 7,000,000 đồng ( học phí trọn khóa ) áp dụng cho người đã biết lái.

Các gói học nâng dấu bằng lái xe

- Nâng Dấu Bằng Lái Xe Lên 1 Dấu : 5,500,000 đồng/ khóa.

- Nâng Dấu Bằng Lái Xe Lên 2 Dấu : 6,200,000 đồng/ khóa.

Các gói học bằng lái xe máy hạng A1, A2

- Thi Bằng Lái Xe Máy Hạng A1 : 450,000 đồng ( học phí trọn gói bao gồm lệ phí thi + cấp bằng + khám sức khỏe).

- Thi Bằng Lái Xe Mô Tô Hạng A2 : 1,700,000 đồng ( học phí trọn khóa ).

Lưu ý: Học phí trên đã bao gồm trọn gói hết đến lúc thi lấy bằng: Gồm phí Xăng xe, phí Bãi tập, Lệ phí thi, phí thuê xe, lệ phí hồ sơ, lệ phí cấp bằng, phí thuê xe,Tiền giờ học thực hành, tiền học đường trường, tiền học sa hình, phi lương giáo viên đào tạo.

++++ ĐẶC BIỆT: Nếu anh/ chị đăng ký theo nhóm nhiều học viên hoặc từ 3 - 5 học viên trở lên được học lý thuyết tại nhà và Giảm giá 500.000 VNĐ/ 1 học viên.

Hướng dẫn đăng ký học lái xe tại trường dạy lái ô tô Phương Nam

Địa chỉ Trung tâm đào tạo lái xe Phương Nam: 

Tòa nhà số 63 Trường Sơn, Phường 15, Quận 10, TPHCM (gần cổng sau Công viên Lê Thị Riêng ).

Thời gian nhận hồ sơ/khai giảng:

- Nhận hồ sơ từ thứ 2 đến thứ 7  hàng tuần (từ 9:00 sáng - đến 17:30 chiều)
- Mỗi tuần đều khai giảng khóa mới nhất

Thủ tục đăng ký hồ sơ:

- 10 hình 3 x 4 (phông xanh đậm, chuẩn quốc tế);
- 1 CMND photo (không cần công chứng)

Lệ phí đăng ký:  500.000 VNĐ/ 1 học viên

Chuyên viên tư vấn tuyển sinh: Học viên có nhu cầu đăng ký học lái xe ô tô tại Trường dạy lái xe Phương Nam vui lòng liên hệ qua 

Học bằng lái xe ô tô B2 tốt nhất tại TPHCM

Học lái xe ô tô b2 ở đâu tốt nhất tại tphcm? Học lái xe B2 bao nhiêu tiền? Hay học lý thuyết lái xe B2 như thế nào?... là những câu hỏi được nhiều người quan tâm khi muốn học bằng lái xe ô tô B2. Chúng ta sẽ cùng tìm hiểu qua bài viết sau đây.

Học lái xe ô tô tphcm ở đâu tốt nhất?

Khi tìm một dịch vụ nào đó, chúng ta luôn muốn tìm được nơi có uy tín, có chất lượng, giá cả hợp lý để đáp ứng tốt nhu cầu của mình. Việc học lái xe ô tô cũng không ngoại lệ. Đặc biệt đây còn là một kỹ năng quan trọng sẽ theo chúng ta đến suốt đời, cần luôn phải lái xe an toàn khi lưu thông trên đường. Do đó, việc nên lựa chọn học lái xe ô tô tphcm ở đâu tốt nhất là điều cần phải cân nhắc kỹ càng. Vậy đâu là những dấu hiệu để nhận biết một trung tâm đào tạo lái xe ô tô có uy tín và chất lượng?

Có nhiều thông tin mà bạn cần phải tìm hiểu rõ ràng trước khi đăng ký ghi danh. Để cho bạn dễ dàng xác định được nơi học lái xe tốt, trung tâm nào có uy tín và chất lượng thì sau đây sẽ là một số câu hỏi quan trọng bạn nên hỏi kỹ thông tin:

Học phí trọn gói là bao nhiêu?

Hỏi điều này để tránh khỏi tình trạng bị lừa lọc bởi những lời quảng cáo giá rẻ “1.000.000 hay 3.500.000 hoặc 5.500.000”, bởi với mức học phí này chắc chắn trong quá trình học sẽ phát sinh thêm rất nhiều các chi phí khác. Đây là yếu tố để xác định việc học lái xe ô tô TPHCM ở đâu tốt giữa muôn vàn lựa chọn khác. Hiện nay, Trường Dạy Lái Xe Phương Nam đang áp dụng chương trình ưu đãi giảm giá học phí học lái xe ô tô B2 gói đào tạo chất lượng cao chỉ còn: 6.000.000đ. ( đã bao gồm phí nhập học, lương thầy giáo, thuê xe, bãi tập).

f:id:hoclaixe:20170514201559j:plain
Học lái xe ô tô B2 TPHCM.

Tổng số giờ thực hành là bao nhiêu?

Một giáo viên hướng dẫn bao nhiêu học viên trên một xe?: Có một số trung tâm hay mập mờ về vấn đề này hoặc quảng cáo quá lời với số giờ lên tới 40 – 50 giờ, nhưng thực chất trên một xe lại có đến 3 – 5 học viên chỉ với 1 thầy hướng dẫn. Như vậy, thực tế bạn chỉ cầm vô lăng 5 – 6 giờ thôi nhưng lại phải ngồi học đến 40 – 50 giờ (vì 3 – 5 học viên phải thay phiên nhau học), đã vậy còn làm ảnh hưởng đến chất lượng đào tạo, bạn sẽ khó tiếp thu và bị phụ thuộc thời gian.

Xe thực hành là xe gì? Được mở máy lạnh hay không?

Học lái xe có hiệu quả hay không phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố này. Nếu bạn được học bằng xe đời mới và được mở máy lạnh thì sẽ khiến cho bạn thoải mái hơn, dễ tiếp thu kỹ năng lái và bạn có thể làm chủ được tay lái ngay trong buổi học đầu. Ngược lại, nếu học xe đời cũ, không mở máy lạnh sẽ rất khó chịu, thậm chí học gần 10 giờ rồi mà vẫn chưa nắm vững kỹ năng lái.

Bãi tập sa hình là bãi thô hay đạt chuẩn?

Để có thể thi đậu ngay trong lần đầu thì đây là một yếu tố quyết định chủ yếu đến việc bạn đậu hay không. Thông thường các trung tâm nhỏ hay cho học viên học trong bãi thô chỉ có 2.000 – 3.000 m2, nhưng bãi thi của Sở GTVT lại rộng đến 10.000 m2, do đó khi vào thi chắc chắn các bạn sẽ rất lúng túng vì nó không giống như bãi các bạn hay tập. Hiện Trung tâm đào tạo lái xe Phương Nam là một trong những số ít trung tâm có bãi tập riêng, bãi tập sa hình đạt chuẩn thi. Bạn nên tìm hiểu kỹ thông tin này.

Tất cả các yếu tố nói trên sẽ ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng đào tạo và kỹ năng lái xe của học viên. Chính vì vậy, các bạn nên đăng ký ở những trung tâm đáp ứng đầy đủ các yếu tố đó để xứng đáng với những gì bạn đã bỏ ra. Nếu bạn đang ở TPHCM và bạn đang tìm cho mình một trường dạy lái xe tốt ở TPHCM thì Trường dạy lái xe Phương Nam chính là địa chỉ đáng tin cậy với chất lượng đào tạo và dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt nhất hiện nay.

f:id:hoclaixe:20170514225040j:plain
Học bằng lái xe ô tô B2.

Tại sao nên chọn học lái xe B2 tphcm tại Trung tâm đào tạo lái xe Phương Nam?

Học lái xe ô tô B2 TPHCM tại Trung tâm đào tạo lái xe Phương Nam có những ưu điểm vượt trội sau:

- Chất lượng đào tạo lái xe đứng đầu TPHCM, là đối tác quan trọng đào tạo nhân lực cho TAXI Mai Linh và Vinasun hơn 10 năm qua. Đối với Phương Nam học lái xe là phải vững tay lái thực tế chứ không phải học lái xe để lấy bằng ngắm nhìn.

- Tỷ lệ học viên thi đậu đứng đầu TPHCM, gần như tuyệt đối, hơn nữa Phương Nam luôn đứng đầu TpHCM về số lượng học viên học lái xe ô tô và thi sát hạch tại sân sát hạch lái xe lớn nhất TPHCM từ trước đến nay với hàng ngàn học viên theo học lái xe ô tô mỗi tháng.

- Học phí học lái xe ô tô rẻ nhất TPHCM: Với hệ thống sân tập lái có ở khắp các quận TPHCM,  sân sát hạch lái xe riêng của mình chính vì thế giá học phí học lái xe các hạng của Phương Nam luôn Siêu Rẻ...Nơi nào rẻ hơn mà chất lượng như Phương Nam thì trường sẽ hoàn trả lại học phí cho học viên ngay lập tức.

- Thời gian học lái xe B2 chỉ 3 tháng thi (92 ngày thi sát hạch và nhận bằng): Đảm bảo trường dạy lái xe ô tô Phương Nam là nơi tổ chức thi và cấp phát bằng nhanh nhất cả nước.

-  Đảm bảo học viên đăng ký học là " THI ĐẬU TUYỆT ĐỐI": Nếu học viên sợ thi rớt: trung tâm BAO THI LẠI toàn phần từ A -> Z cho từng học viên có bằng sớm nhất và được cam kết trong hợp đồng pháp nhân.

-  Học phí học lái xe B2 bao trọn gói cam kết không phát sinh trong quá trình đào tạo lái xe. Nếu trong suốt quá trình học và thi học viên phát sinh thêm bất kỳ chi phí nào thì Trường dạy lái xe ô tô Phương Nam sẽ hoàn trả toàn bộ học phí cho học viên. Đặc biệt tổng học phí khóa học lái xe B2 được chia nhỏ làm 2 - 3 lần đóng.

-  Học thực hành có xe đưa đón tại nhà hoặc điểm gần nhà đi học nên sẽ giúp học viên sẽ tiết kiệm được khá nhiều chi phí đi lại.

-  Thời gian học lái xe rất linh hoạt ưu tiên cho học viên tự sắp xếp từ thứ 2 -> CN.

-  Đặc biệt học viên đăng ký học lái xe ngày T7 hoặc CN không phát sinh chi phí thêm (dành cho những học viên bận rộn).

-  Đội ngũ giáo viên có trình độ sư phạm cao; kinh nghiệm trên 5 năm giảng dạy chuyên ngành đào tạo lái xe.

-  Xe học thực hành: Toyota Vios, Innova….xe đời mới máy lạnh đầy đủ tiện nghi.

-  Sân tập trong thành phố; học ở đâu thi ở đó; nhà ở quận nào xe đón đưa quận đó. (Trường dạy lái xe ô tô Phương Nam có trên 18 bãi tập thực hành khắp Thành Phố Hồ Chí Minh).

-  Có chuyên viên tư vấn & ghi danh cho học viên tại nhà hoặc công ty/ từng học viên. Nhân viên xuống đăng ký ghi danh học lái xe ô tô tại nhà có mang đầy đủ Hợp Đồng Pháp Nhân (mộc đỏ công ty) và Phiếu Thu hợp lệ (mộc đỏ công ty) kèm theo hồ sơ đăng ký nhập học.

Học lái xe B2 bao nhiêu tiền?

Bênh cạnh chất lượng đào tạo thì câu hỏi học lái xe B2 bao nhiêu tiền cũng là vấn đề được nhiều người quan tâm. Vậy học phí học lái xe B2 tại Trung tâm Phương Nam là bao nhiêu? Như trên đã nói, mặc dù chất lượng đào tạo học bằng lái xe uy tín, tốt nhất tại TPHCM nhưng học phí học lái xe tại Trung tâm Phương Nam lại có phí siêu rẻ. Với chi phí học lái xe ô tô B2 thì các mức học phí áp dụng cho từng đối tượng học viên cụ thể như sau:

Khai giảng khóa học mới, Trường Dạy Lái Xe Ô Tô Phương Nam áp dụng chương trình ưu đãi giảm giá học phí học lái xe ô tô B2 gói đào tạo chất lượng cao chỉ còn: 6.000.000đ.

+ Học phí học lái xe ô tô B2 là: 6.000.000đ (bao gồm phí nhập học, lương thầy giáo, thuê xe, bãi tập).

+ Trường hợp học viên đã biết lái xe thì được giảm học phí xuống còn 4.700.000vnđ.

+ BỘ ĐỘI XUẤT NGŨ: Được miễn học phí học lái xe các hạng 100%, đồng thời được bao ăn ở miễn phí tại chỗ cho những học viên ở xa.

+ SINH VIÊN, CÁN BỘ CÔNG AN: Được giảm học phí học lái xe các hạng 10%. (số lượng có hạn).

+ ƯU ĐÃI: học viên đăng ký học lái xe ô tô trong khóa này sẽ được tặng kèm 1 phiếu mua sắm trị giá 3.000.000đ (số lượng có hạn).

LƯU Ý:

- Tất cả được cam kết sẽ được thực hiện bằng hợp đồng pháp nhân " dấu mộc đỏ của trung tâm Phương Nam

- Trong suốt quá trình học bằng lái xe b2 tại trường anh/chị không cần bỏ ra bất cứ chi phí nào đến lúc thi đậu và nhận bằng, trong quá trình học dù là bất cứ ai kêu anh/chị đóng tiền (kể cả thầy giáo hay giám khảo) thì cũng không được tự ý đóng, mà phải điện thoại về trường để xác nhận.

- Nếu có phát sinh thêm ngoài chi phí nêu trên thì trường là người bỏ tiền ra đóng cho anh/chị. Vì trường đã cam kết rõ ràng bằng hợp đồng văn bản pháp lý để bảo vệ quyền và lợi ích cho học viên.

f:id:hoclaixe:20170430033315j:plain

Dịch vụ đào tạo lái xe b2 đã bao gồm trọn gói với các hạng mục sau

+  Cấp miễn phí đĩa phần mềm VCD 15 bài thi thử => để học tập; ôn thi sát hạch lái xe ô tô...
+  Cấp miễn phí sách 450 câu hỏi luật GTĐB, tài liệu tham khảo học lái xe....
+  Cấp miễn phí xe tập lái; sân tập lái; thầy dạy lái chuyên nghiệp; giờ học thực hành; ....
+  Cấp miễn  phí tiền xăng xe; thuê xe; tiền thầy - cô giáo....
+ Miễn phí hỗ trợ chụp hình thẻ + phô tô CMND cho học viên khi đến đăng ký học lái xe ô tô.
+  Cấp miễn phí:  Lệ phí thi tốt nghiệp (giấy phép lái xe) hạng B2 - C.
+ Cấp miễn phí lệ phí thi lại nếu học viên thi rớt cả lý thuyết và thực hành.
+  Miễn phí 1 - 2 giờ học lái xe tự động khi thi đậu & nhận bằng.

===> Tất cả các dịch vụ trên được cam kết rõ trên hợp đồng pháp nhân Truong day lai xe Phuong Nam

Học lý thuyết lái xe B2 tại Trung tâm đào tạo lái xe Phương Nam

Học viên được dạy học lý thuyết lái xe B2 tận tình, dễ hiểu trong suốt quá trình học lái xe tại Phương Nam.Với đội ngũ giáo viên lâu năm và dạy giỏi nhất tại TPHCM hiện nay, chúng tôi đảm bảo học viên trải qua khóa học lý thuyết luật giao thông đường bộ tại Phương Nam sẽ thi đậu 99%.

Chương trình thực hành lái xe của đạt chuẩn

Chương 1: Học lái xe tại chỗ cơ bản

Nội dung học gồm : làm quen xe – học sơ đồ hộp số - học cách sử dụng chân côn – học cách vô số kết hợp chân côn – học cách đánh lái sang trái và phải.

Chương 2: Học khởi động xe và di chuyển

Nội dung học gồm : khởi động xe – đạp côn và vô số - nhả côn và bắt đầu di chuyển – đánh lái theo địa hình đường đi – lên số cao hơn – nhả về số thấp – dừng xe trên đường bằng – dừng xe ngang dốc và khởi hành.

Chương 3 : Học 11 bài thi sát hạch sa hình

Giáo viên sẽ hướng dẫn học viên hoàn thành tốt 11 bài thi sát hạch sa hình khi thi bằng lái xe B2 từ bài đầu tiên xuất phát cho đến bài cuối cùng kết thúc.

Chương 4 : Học kỹ năng lái xe trên đường trường

Giáo viên sẽ hướng dẫn học viên cách lái xe ở ngoài đường phố đông đúc và cách canh khoảng cách an toàn đối với các phương tiện khác tránh xảy ra va chạm.

Với giáo trình học lái xe như trên Truong day lai xe Phuong Nam cam kết quý học viên có một khóa học chất lượng nhất. Không những có kết quả thi tốt mà còn có thể tự tin lái xe đi bất cứ đâu sau khi nhận bằng lái.

f:id:hoclaixe:20170514225124j:plain
Sân học lái xe của Trung tâm đào tạo lái xe Phương Nam - TPHCM

Địa điểm học lái xe ô tô - học thực hành tại thành phố Hồ Chí Minh

Trường đào tạo lái xe Phương Nam có tới 30 điểm đưa đón học lái xe thực hành trên khắp các quận huyện TPHCM sẽ đảm bảo học viên luôn được học ở nơi gần nhà nhất tiết kiệm thời gian vàng của học viên và khẳng định dịch vụ của chúng tôi là tốt nhất.

Anh/ Chị chọn địa điểm gần nhà tại các điểm dưới dây:

  1. Số 63 đường Trường Sơn, Phường 15, Quận 10 ( TRỤ SỞ CHÍNH )
  2. Số 256 – 258 Lý Thường Kiệt, Phường 14, Quận 10 (Nhà Thi Đấu Phú Thọ )
  3. 153 Xô Viết Nghệ Tĩnh – Ngã Tư Hàng Xanh – Quận Bình Thạnh
  4. Số 355 Lê Quang Định, P. 5, Quận Bình Thạnh
  5. Bến Xe Miền Đông, P. 26, Quận Bình Thạnh
  6. Chợ Bà Chểu, Quận Bình Thạnh
  7. Nhà Thờ Thanh Đa, Cầu Bình Triệu, Cầu Kinh Thanh Đa, Quận Bình Thạnh
  8. Siêu Thị Big C - Số 1 Nguyễn Kiệm, Phường 3, Quận Gò Vấp
  9. Công Viên Gia ịnh, Q. Phú Nhuận - Quận Gò Vấp
  10. Số 20D Cộng Hòa, P. 13, Quận Tân Bình (Cổng Graden Cộng Hòa).
  11. Công viên Lê Thị Riêng - CMT8 - phường 7 - Quận Tân Bình
  12. Siêu Thị Bình Tân, Đường số 19, Khu tên lửa, Quận Bình Tân
  13. Số 1 Đường Số 1, P. An Lạc A, Qận Bình Tân
  14. Số 77 A Chế Lan Viên - Quận Tân Phú
  15. Coop- Mart Tân Phú, 787 Lũy Bán Bích, Quận Tân Phú
  16. Siêu Thị AEON, Bờ Bao Tân Thắng, Quận Tân Phú
  17. TT Thương mại Lotte Mart - 469 Nguyễn Hữu Thọ, P.Tân Hưng, Quận 7
  18. MerTro An Phú - Quận 2
  19. Khu Du Lịch Đầm Sen, Quận 11
  20. Chợ Hóc Môn, Huyện Hóc Môn
  21. Bến Xe An Sương - Quận 12.
  22. Chợ Tân Chánh Hiệp, Đường Tô Ký, Quận 12
  23. Bến Xe Ngã Tư Ga, Quận 12
  24. Siêu Thị Coopmart Rạch Miễu, Phan Xích Long, Quận Phú Nhuận
  25. Số 1483 Nguyễn Cửu Phú, P. Tân Kiên - Quận Bình Chánh
  26. C6/27 Phạm Hùng, Xã Bình Hưng, Quận Bình Chánh.
  27. Cầu Vượt Ngã Tư Bình Phước – Chợ Nông Sản Thủ Đức – Quận Thủ Đức
  28. Coop-Mart Thủ Đức - Ngã 4 Thủ Đức - Quận Thủ Đức
  29. Coop- Mart Phú Lâm, Vòng Xoay Phú Lâm, Quận 6
  30. Bến Xe Miền Tây, Quận 6

Hướng dẫn đăng ký học bằng lái xe ô tô B2 tại trường dạy lái ô tô Phương Nam

Địa chỉ Trung tâm đào tạo lái xe Phương Nam:

Tòa nhà số 63 Trường Sơn, Phường 15, Quận 10, TPHCM (gần cổng sau Công viên Lê Thị Riêng ).

Thời gian nhận hồ sơ/khai giảng:

- Nhận hồ sơ từ thứ 2 đến thứ 7  hàng tuần (từ 9:00 sáng - đến 17:30 chiều)
- Mỗi tuần đều khai giảng khóa mới nhất

Thủ tục đăng ký hồ sơ:

- 10 hình 3 x 4 (phông xanh đậm, chuẩn quốc tế);
- 1 CMND photo (không cần công chứng)

Lệ phí đăng ký:  500.000 VNĐ/ 1 học viên

f:id:hoclaixe:20170430033506p:plain

(Hình chuẩn: Nam - Nữ: tóc gọn gàng không che mắt, lông mày; che tai; không mang kính cận)